為什么中國高鐵站多修建在城市外圍，而不是市中心。中國最便利的高鐵站非上海虹橋站莫屬，上海虹橋站的問題，在中國高鐵站里絕非孤例，中國大部分高鐵站都在城市邊緣或是遠(yuǎn)郊，前往高鐵站的交通并不便利，中國高鐵站的交通問題的確相當(dāng)嚴(yán)重，中國高鐵站的選址受到了哪些因素影響。1、桂林為什么修好幾個(gè)高鐵站？說白了，就是沒錢！桂林錯(cuò)過了一次提升城市經(jīng)濟(jì)的機(jī)會(huì)，貴廣線和湘桂線交叉處，為什么不能修一個(gè)樞紐型的大型高鐵站？這樣乘客們換乘高鐵就可以直接在站內(nèi)換乘了，而不是從桂林北出來，跑到桂林西去坐車！說白了，桂林沒錢去建這種大型的...

00公里以上，飛機(jī)優(yōu)勢(shì)要大于高鐵。高鐵與飛機(jī)的距離優(yōu)勢(shì)從全國范圍來不考慮地形、線路、經(jīng)濟(jì)、文化的差異，高鐵在100公里-1000公里的范圍內(nèi)有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，舉例，京滬高鐵是我國盈利能力最強(qiáng)的高鐵，其主要原因有兩個(gè)，第一是京滬高鐵全長1380公里，吻合高鐵的優(yōu)勢(shì)距離范圍內(nèi)。1、飛機(jī)300公里速度就可以起飛，高鐵速度超過300公里，為什么不飛起來？飛機(jī)能飛上天空，是由它特殊的結(jié)構(gòu)和裝置實(shí)現(xiàn)的，主要涉及到空氣動(dòng)力學(xué)原理。飛機(jī)起飛，伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的推力，給于飛機(jī)一個(gè)很快向前運(yùn)動(dòng)的速度，使空氣與飛機(jī)產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，空氣...

美國不是不需要高鐵，而是沒錢修高鐵。在美國，高鐵能不能修得取決于該線路上每個(gè)地方的州議會(huì)立法進(jìn)程，要與利益團(tuán)體和當(dāng)?shù)鼐用襁M(jìn)行商榷，這本身就很耗時(shí)間，人口密度越小，修高鐵就越不劃算，這也遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于我們的高鐵建設(shè)，中國的高鐵建設(shè)，在國內(nèi)不論是那個(gè)省，縣市都應(yīng)該享受國家紅利，享受舒適快捷的高鐵時(shí)代，更加凝聚民心，對(duì)國家認(rèn)同，向心力會(huì)得到空前的提升，人們的獲得感幸福指數(shù)將顯著提高，，中國的發(fā)展看高鐵，世界發(fā)展看中國，中國加油。1、美國為什么沒有高鐵？從政治的角度上看，拖慢美國高鐵建設(shè)進(jìn)程有兩個(gè)因素：一，地方政治：...

大西高鐵預(yù)計(jì)2021年全線通車據(jù)了解，大同到西安段已經(jīng)于2016年8月12日正式開工，預(yù)計(jì)2021年通車。京九高鐵隨著線路規(guī)劃的不斷完成，也只剩阜陽~江西九江段存在懸念了，線路是走經(jīng)共用建設(shè)中的商丘~杭州高鐵(阜陽~合肥段)，而后進(jìn)入建設(shè)中合肥~安慶高鐵、安慶~九江高鐵，還是重新建設(shè)阜岡九高鐵(阜陽~黃岡~九江，目前湖北黃岡~黃梅之間的黃黃高鐵年內(nèi)也會(huì)全面建設(shè)，根據(jù)規(guī)劃黃黃高鐵既是武杭高鐵組成部分也是京九高鐵阜岡九段構(gòu)成部分)。1、大西高鐵多會(huì)兒能全線通車？你好，作為山西境內(nèi)的一條主動(dòng)脈鐵路，該短鐵路目前...

吸收了德國，日本，法國等國家高鐵先進(jìn)技術(shù)，形成中國自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高鐵技術(shù)；2.中國目前是世界上工業(yè)門類最齊全的國家，配套能力強(qiáng)；3.中國地域廣闊，從東到西，從南到北，從亞熱帶到熱帶，從寒帶到溫帶，氣候復(fù)雜，從而鑄就中國高鐵豐富的修建技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)；4.無縫軌道技術(shù)；5.無砟軌道技術(shù)；6.中國高鐵幾乎都是修建在高架橋上，沉降率很低；7.先進(jìn)的列控技術(shù)。1、中國高鐵為什么那么平穩(wěn)？有哪些相關(guān)技術(shù)？中國高鐵平穩(wěn)性主要取決于以下因素：1.吸收了德國，日本，法國等國家高鐵先進(jìn)技術(shù)，形成中國自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高鐵技術(shù)；2.中...

以工業(yè)用電的電價(jià)每度電一塊錢來計(jì)算，時(shí)速350公里的高鐵每小時(shí)電費(fèi)將近萬元。據(jù)說高鐵運(yùn)營的其他成本，也將近一小時(shí)萬元，17年京滬高鐵運(yùn)輸收入為295.95億元，利潤達(dá)到127.16億元，高鐵是電力為動(dòng)力，任何一點(diǎn)點(diǎn)的位移都需要電力支撐，查閱資料得知，在這種情況下，2016年京滬高鐵運(yùn)輸收入為263.08億元，利潤95.27億元。1、高鐵一公里耗電幾度？京滬高鐵一年利潤多少？謝邀。高鐵是電力為動(dòng)力，任何一點(diǎn)點(diǎn)的位移都需要電力支撐，但是速度不同、載重量不同、軌道坡度不一樣、車輛行駛速度不一樣等等都會(huì)導(dǎo)致每公里...

高鐵的使用年限是二十年，所以現(xiàn)在還沒有退役的高鐵。性能更好，壽命更長的復(fù)興號(hào)高鐵還在慢慢的取代和諧號(hào)，至于說到高鐵機(jī)車，相關(guān)政策規(guī)定和諧號(hào)CRH1系列的壽命為25年，CRH2和CRH3系列的壽命為20年，CRH5系列的壽命為30年，中國發(fā)展高鐵才短短十多年，08年京津冀高鐵的開通才有了第一列真正意義上的高鐵。1、高鐵的使用年限是多少年，超過使用年限的高鐵，又該如何處理？中國發(fā)展高鐵才短短十多年，08年京津冀高鐵的開通才有了第一列真正意義上的高鐵。而高鐵的使用年限是二十年，所以現(xiàn)在還沒有退役的高鐵，暫時(shí)并不...

日本新干線的成功經(jīng)驗(yàn)告訴我們，高鐵不僅能夠刺激當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長；而且消費(fèi)額遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于火車，更為安全高效。歸根結(jié)底，中國封建社會(huì)一直是封建土地私有制，封建社會(huì)一旦承平日久，農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定程度，必然出現(xiàn)土地兼并，一但出現(xiàn)大量土地兼并，失地農(nóng)民便必然形成游民群體，社會(huì)不安定因素便出現(xiàn)。1、中國為什么大力發(fā)展高鐵？俗話說的好，要想富，先修路。日本新干線的成功經(jīng)驗(yàn)告訴我們，高鐵不僅能夠刺激當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長；而且消費(fèi)額遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于火車，更為安全高效，除去拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長，滿足現(xiàn)代出行需要之外，我們大力發(fā)展高...

高鐵，目前除少數(shù)幾條線盈利外，其他的確實(shí)處于虧損狀態(tài)，為什么還在繼續(xù)建設(shè)高鐵呢。我們不能光看到節(jié)假日高鐵一票難求，而覺得高鐵虧損得不正常，長期虧損，你也知道長期虧損，這是一家大公司，不僅僅要營運(yùn)繁忙干線，更要運(yùn)營那些偏遠(yuǎn)地區(qū)，照顧偏遠(yuǎn)地區(qū)的同胞，這是一家有良心的企業(yè)。1、票價(jià)高、盒飯貴的高鐵，為何卻長期虧損？你這個(gè)缺心眼的，給你40塊一份，你去做出同樣的牛肉飯來看看！高鐵票價(jià)哪里貴了？多少錢一公里你算過沒有？跟汽車比過沒有？跟飛機(jī)比過沒有？長期虧損，你也知道長期虧損，這是一家大公司，不僅僅要營運(yùn)繁忙干線，...

中國高鐵整體出口“第一單”▼雅萬高鐵作為我國高鐵技術(shù)首次整體出口的標(biāo)志性工程，是“海上絲綢之路”的重要一環(huán)。世界首條新建高寒高鐵——哈大高鐵2012年12月1日，中國首條也是世界第一條新建高寒地區(qū)長大高速鐵路哈爾濱——大連高鐵投入運(yùn)營，世界上一次性建成里程最長的高鐵——蘭新高鐵2014年12月26日，蘭新高鐵全線貫通。1、中國有多少鐵路？中國的鐵路數(shù)量，最新且權(quán)威的數(shù)據(jù)是國家鐵路局發(fā)布的《2019年鐵道統(tǒng)計(jì)公報(bào)》。根據(jù)《2019年鐵道統(tǒng)計(jì)公報(bào)》，截至2019年12月31日，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到13.9萬公...