這也是濟青高鐵建成之前高鐵或動車在山東一部分線路只能跑普速列車的原因。濟青高鐵投融資比例(鐵總與山東省政府)與很多高鐵線路不同，再者車速也會比膠濟客?？煸S多，票價高自然也在預(yù)料之中，但我個人不知要高出多少，回答之前簡單介紹下濟青高鐵和京滬高鐵1.京滬高鐵是一條連接北京市與上海市的高速鐵路，是2016年修訂的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一。1、為什么膠濟客專不改造成高鐵？這個事情原因是多方面的，2006年開工的時候全國只有京津城際跑350km/h，領(lǐng)d層眼光不夠高。①首先膠濟客專是改善...

當年日本政府為了拿下印度高鐵項目“不惜血本”，隨后印度就把高鐵項目訂單給了日本，這也是希望能學(xué)到日本高鐵的先進技術(shù)。這個問題有意思，日本給印度修的高鐵怎么樣了，雖然日本給印度提供了50年低息貸款，但是日本高鐵成本要遠比中國高，當年中國和日本都在爭取印度的高鐵訂單，盡管中國高鐵造價比日本低了三分之一，但印度還是選擇了日本。1、日本給印度修的高鐵怎么樣了？這個問題有意思，日本給印度修的高鐵怎么樣了？2015年12月，日本首相安倍晉三訪問印度，日印確定這條線路選用日本新干線模式。也就是那個時候，日本搶走了印度近...

（美國Acela號高鐵列車）美國沒有真正意義上的高鐵。倒不能說美國永遠不會有高鐵，因為當高鐵成本更低的時候美國有可能建造高鐵，但從當前來看美國是不可能建造出高鐵的，因為高鐵對美國人來說可能算是錦上添花，但還算不上雪中送炭，簡單來說有高鐵可以讓美國人出行更順捷，但沒有高鐵也能活。1、美國為什么沒有高鐵？從政治的角度上看，拖慢美國高鐵建設(shè)進程有兩個因素：一，地方政治：在美國，高鐵能不能修得取決于該線路上每個地方的州議會立法進程，要與利益團體和當?shù)鼐用襁M行商榷，這本身就很耗時間。在這樣的聯(lián)邦主義下，從達成共識開...

很多人分不清動車和高鐵，只是從動力上去講為什么高鐵比較快，如果只是講動力，那么動車也一樣可以跑到高鐵的速度，為什么實際上又不行呢。和乘坐普通火車相比，高鐵僅僅是速度更快一些嗎，高鐵是如何取電的高鐵的動力來源，主要分為兩個部分，第一個是軌道上方的架空接觸網(wǎng)，第二個就是高鐵車頂?shù)氖茈姽?、高鐵為什么會跑那么快，原因是什么？感謝邀請！我家人長期在鐵路系統(tǒng)工作，因此對于鐵路方面的知識相對比較熟悉。簡單的回答樓主的問題，無非以下幾個原因，在回答問題之前，我看到一些人的回答有某些錯誤，因此我想普及以下高鐵的相關(guān)知識...

設(shè)計時速在350公里的主要高鐵線有京滬高鐵、滬杭高鐵、鄭西高鐵、成渝高鐵、武廣高鐵等等，而實際上現(xiàn)在只有京滬高鐵的“復(fù)興號”跑到了時速350公里。從另一個方面來看，每個重大節(jié)假日、黃金周，火車站、高速路口都是人滿為患或者車滿為患，這也說明高鐵高速并未滿足人們出行的需要，所以還得繼續(xù)修。1、現(xiàn)在機票這么便宜，高速也這么多，為什么還在不停修高鐵、高速？機票便宜嗎？我看不見得吧？從桂林到北京的話，機票全票的話是1840元，高鐵票是806元，即使是提前幾天預(yù)訂機票，且不是在節(jié)假日期間，可以買到4.6折的機票，也要...

首先，介紹一下國家鐵路局和國家鐵路集團的淵源。國家鐵路集團也是鐵路的業(yè)主單位，以鐵路客貨運輸為主業(yè)，負責(zé)鐵路的經(jīng)營，接受國家鐵路局的監(jiān)管，國家鐵路局是鐵路的監(jiān)管機構(gòu)，主要監(jiān)管的對象就是國家鐵路集團以及下屬的子公司、孫公司，具體來說負責(zé)鐵路安全生產(chǎn)監(jiān)督管理、鐵路市場秩序維護、鐵路運行監(jiān)測分析等等。1、國家鐵路局是行政機關(guān)嗎？什么級別？與鐵路總公司什么關(guān)系？國家鐵路局是交通運輸部管理的副部級國家局，當然屬于行政機關(guān)，其與國家鐵路集團是監(jiān)管方與被監(jiān)管方的關(guān)系，是政與企的關(guān)系。首先，介紹一下國家鐵路局和國家鐵路集...

滬蓉高鐵，也就是我國規(guī)劃中的，東西走向大動脈之一的沿江高鐵。長江經(jīng)濟帶是我國經(jīng)濟發(fā)展最活躍的地區(qū)之一，沿線有上海、蘇州、無錫、南京、武漢、重慶、成都等萬億元俱樂部城市，沿線客流量大!第三、現(xiàn)有線路已飽和，湖北等省份更是缺乏東西向的干線高鐵，江蘇省也缺乏南京~泰州~啟東~崇明~上海之間的高鐵線路!通過南京進入京滬、滬寧及北沿江等高鐵均可達上海!這樣時速350km的新沿江高鐵也呼之欲出了!新沿江高鐵將會在2025年前開通運營，屆時武漢~上海2.5小時左右即可到達!上海至重慶6小時左右即可通達!新沿江高鐵規(guī)劃線...

有一次我在高鐵上遇見一位在列車上班的朋友，他說高鐵上的盒飯都是從外面定制的，成本價不到10元錢，然后拿到火車上去冷凍，開飯的時候在加熱，買不出去然后在冷凍，絕不降價處理，這樣的盒飯百姓絕不會買單的，就餐飲這一塊高鐵一年要陪多少錢，真是難以想象，改革開放以來百姓出行多了，為什么高鐵一直陪錢國家還一直補貼，鐵路部門應(yīng)該慎重的考慮考慮了。1、為什么高鐵年年賠錢，高鐵票價還不漲呢，這樣下去不會破產(chǎn)嗎？＃原創(chuàng)＃高鐵具有國家的重大戰(zhàn)略價值不能以是否贏利為唯一標準布局合理的高鐵網(wǎng)絡(luò)能快速高質(zhì)量地運送大量的兵員大量的武器...

高鐵司機不是說自己想怎么走就怎么走的。一般跨局的高鐵司機行車時間為3小時到4小時之間，因為開車都是注意力極度集中，3到4個小時已經(jīng)很疲勞了，高鐵司機不能超勞駕駛，又都為一個人值乘，感謝邀請~~關(guān)于高鐵相關(guān)的知識我回答了幾個，這次再來談?wù)劯哞F的駕駛。1、高鐵司機全程不能離開駕駛室，那他們是怎么上廁所的？我是維斯，很榮幸能回答您的問題。首先我作為高鐵列車上的一名管理工作人員，很高興把我知道的都告訴大家，請大家慢慢讀下去，因為是從大方面闡述，所以寫得比較詳細。中國高鐵，作為世界高鐵發(fā)展的前茅國家，把高鐵這項工程...

據(jù)說高鐵運營的其他成本，也將近一小時萬元。基礎(chǔ)建設(shè)成本方面航空遠低于高鐵；在這里咱們以京滬高鐵作為典型案例吧，根據(jù)公開資料顯示，京滬高鐵是2008-2011年間開工修建的，1318km，沿途新建24座高鐵車站，總投資規(guī)模2209.4億元人民幣，這個數(shù)字僅僅是建造費用，并不包括車輛采購、設(shè)備維護、人員運營等方面的成本。1、高鐵一公里耗電幾度？京滬高鐵一年利潤多少？謝邀。高鐵是電力為動力，任何一點點的位移都需要電力支撐，但是速度不同、載重量不同、軌道坡度不一樣、車輛行駛速度不一樣等等都會導(dǎo)致每公里的耗電量差別...