贛韶鐵路total投資61.8億元，起于江西省贛州市南康站、京九鐵路西至韶關(guān)東站、景光鐵路。贛深高鐵線路贛深高鐵線路贛深高鐵線路，京港高鐵贛深段北起江西省贛州市南至廣東省深圳市，途經(jīng)江西省贛州市和廣東省河源、惠州、東莞、深圳等市，全長434公里。

任何一條高鐵的開通都會帶來當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的騰飛，贛深高鐵的開通無疑會給江西帶來經(jīng)濟(jì)發(fā)展的機(jī)遇和機(jī)會。贛深高鐵的開通可以拉近江西與廣東的距離，更好地開展文化、經(jīng)濟(jì)、政治、農(nóng)業(yè)、城市衛(wèi)生等各領(lǐng)域的深入合作與交流。贛深高鐵的開通讓江西和廣東的技術(shù)人才交流更加順暢，江西的優(yōu)勢技術(shù)也可以輸送到廣東，而廣東的人才和各種優(yōu)勢特產(chǎn)也可以傳遞到今天的江西，這就是兩地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

號興泉鐵路是連接江西省贛州市中國福建省興國縣與泉州市鐵路的國鐵I級單線(部分雙線)客貨共線電氣化，不預(yù)留復(fù)線。是蘇璞鐵路網(wǎng)絡(luò)中長期鐵路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃(2016年修訂)中“海峽西通道”的重要組成部分，也是海西鐵路網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分；正線全長495.867公里，全長投資35億元，設(shè)計(jì)時速160公里。

公開資料顯示，贛州交通控股集團(tuán)有限公司由贛州高速公路股份有限公司、贛州市l(wèi)ocal鐵路Construction投資有限公司、贛州航空發(fā)展服務(wù)有限公司、贛州交通集團(tuán)等7家全市交通系統(tǒng)國有投融資平臺和建設(shè)企業(yè)整合而成。公司經(jīng)營范圍包括:城市軌道交通工程、鐵路工程、市政道路工程、公路工程設(shè)計(jì)與施工；市政設(shè)施的運(yùn)營和管理；機(jī)票代理、通用航空生產(chǎn)服務(wù)、普通貨物道路運(yùn)輸(以上三項(xiàng)憑有效許可證經(jīng)營)；

沒聽說過這樣的消息。國家發(fā)展改革委關(guān)于新建南昌至贛州客運(yùn)專線可行性研究報(bào)告的批復(fù)鐵路發(fā)展改革基礎(chǔ)我是贛州人。首先我想說贛州有18個縣市，面積39400平方公里，是全國最大的市。贛州總?cè)丝?00多萬，經(jīng)濟(jì)規(guī)模是江西省第二，但如果比較，東莞每個區(qū)都比贛州經(jīng)濟(jì)好。但是，贛州現(xiàn)在開發(fā)了一個新的開發(fā)區(qū)，最優(yōu)秀，最現(xiàn)代化。18個縣市:贛縣、新豐、大余(我是30多萬人口的大余)、上猶、崇義、安遠(yuǎn)、龍南縣、定南縣、全南縣、興國、寧都、杜愚、會昌、尋烏、石城。還有南康和兩個區(qū)。

昌吉至江西高鐵經(jīng)過幾年的建設(shè)，將于2019年底正式通車。贛州，包括吉安，將最終結(jié)束沒有高鐵到省會的歷史。不要孤立地看昌吉至江西客運(yùn)專線。未來將連接贛深高鐵(贛州深圳)和合安九客運(yùn)專線(合肥安慶九江)，成為京九高鐵的重要組成部分。那么，長吉贛就不再是江西省的城際交通線，而是連接北京和香港的重要通道。其對贛州乃至江西經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的重要性將不亞于現(xiàn)有的京九鐵路，也是江西通往珠三角這一經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的主要通道。

其中；長春至江西高鐵將于2019年開工建設(shè)，預(yù)計(jì)2025年建成通車；甘龍峽高鐵也將盡快開工。一旦有了渝長高鐵，贛州就有了通往經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的通道。南北走向的京九高鐵和東西走向的渝長廈高鐵的交匯點(diǎn)就是贛州。上述兩條高鐵一旦通車，贛州將成為南方地區(qū)重要的交通樞紐，交通優(yōu)勢將立即凸顯，對贛州的經(jīng)濟(jì)、商業(yè)、物流發(fā)展將起到極大的促進(jìn)作用。在中國，很多城市在鐵路上欣欣向榮，比如河北的石家莊，安徽的蚌埠。

2010年11月24日/甘瑞龍鐵路2010年12月15日瑞金段擴(kuò)能工程全面開工/甘瑞龍鐵路2011年12月3日開工的最長雙線隧道梅花山隧道/甘瑞龍鐵路擴(kuò)能工程江西第一條隧道貫通寨下隧道。2013年3月14日，贛瑞龍復(fù)線南山特大橋橋墩施工基本完成，轉(zhuǎn)入橋梁T梁架設(shè)施工。2013年3月27日，甘瑞龍鐵路古城特大橋橋墩基本完成。轉(zhuǎn)入T梁架設(shè)2013年6月2日，甘瑞龍鐵路擴(kuò)能改造洛澳站站房改造工程竣工并順利通過驗(yàn)收。成為甘龍第一個完成的既有車站改造工程鐵路復(fù)線改造工程。2013年8月2日，甘瑞龍鐵路新田新山隧道安全貫通。2013年9月16日，由中鐵大橋局承建的甘瑞龍鐵路西江隧道成功貫通。復(fù)線江東大橋連續(xù)梁施工于2013年11月6日完成。甘瑞龍鐵路陽明山隧道于2013年11月9日完成。最長隧道甘瑞龍鐵路梅花山隧道于2013年11月26日順利貫通。甘龍鐵路復(fù)線文房特大墩臺機(jī)構(gòu)已完成。-1/復(fù)線朱元特大橋進(jìn)入T梁施工階段。2013年12月18日，甘龍鐵路葉坪隧道順利貫通2013年。

甘少鐵路京九、京廣何時通車鐵路甘少，交通大動脈鐵路目前廣東韶關(guān)段鋪軌進(jìn)展順利。贛韶鐵路韶關(guān)段鋪軌將于今年年底完成，預(yù)計(jì)明年全線建成投產(chǎn)。屆時，南昌至廣州鐵路的距離將縮短120公里，運(yùn)行時間縮短3小時。贛州到韶關(guān)鐵路運(yùn)行時間2小時左右，比現(xiàn)在縮短6小時。贛韶鐵路連接江西贛州和粵北韶關(guān)，2009年8月開工建設(shè)。是京廣和京九的東西連接線鐵路。

目前，下線工程路基、橋梁、隧道已基本完成，達(dá)到鋪軌條件。按照目前的施工進(jìn)度，韶關(guān)段的鋪軌任務(wù)年底可以完成。贛韶鐵路total投資61.8億元，起于江西省贛州市南康站、京九鐵路西至韶關(guān)東站、景光鐵路。線路運(yùn)營全長194公里，其中韶關(guān)境內(nèi)117公里。全線共設(shè)14座車站，列車設(shè)計(jì)時速160公里，為國家ⅰ級單線電氣化鐵路，并預(yù)留時速200公里復(fù)線施工和提速條件。

贛深高鐵線路京港高鐵贛深段北起江西省贛州市止于廣東省深圳市，途經(jīng)江西省贛州市和廣東省河源、惠州、東莞、深圳等市，全長434公里。贛深高鐵1號線贛深高鐵贛深客運(yùn)專線是京九客運(yùn)專線最南端的一段，貫穿江西、廣東兩省，贛深高鐵北起江西省贛州市經(jīng)河源、惠州、東莞，終至深圳北站；其南端與沿海鐵路、廣深港客運(yùn)專線相連，中部與廣州-梅山鐵路、廣州-汕頭鐵路、北端與長贛客運(yùn)專線、甘龍鐵路、玉昌峽/1233相通。